После завершения кузовных работ и сборки салона я начал дефектовать подвеску. Осмотр подвески показал, что передние койловеры практически без газа, погнуты поворотные цапфы, втулки заднего стабилизатора пришли в негодность, также под замену стойки стабилизатора. Обнаружил запотевание рулевой рейки. Ко всему прочему я решил заменить заваренный редуктор, на редуктор с блокировкой Visco LSD. Начался поиск запчастей, их заказ и ожидание. Редуктор заказал штатный от дизельного Лауреля. Стойки контрактные штатные от Nissan Silvia S 14...

Основные кузовные решения: Фишки дизайна: ✅ Массивная хромированная решетка радиатора – солидность на японский манер. ✅ Плавные линии кузова – нет ничего лишнего, но выглядит стильно. ✅ Узкие задние фонари – подчёркивают строгость и линию бампера. Но вот слабое место: кузов подвержен коррозии. А в 90-х антикор был ещё не таким обязательным пунктом. Так что если увидели ржавчину – не удивляйтесь. Заглянув в салон, вы сразу почувствуете, что Laurel создавался для тех, кто ценит удобство и комфорт...