Май 2017. Растаял последний снег, асфальт полностью высох, пришло время открытия летнего автодрома. Лаурель после длительного простоя в межсезонье завелся с первого раза и басовито забубнил своим выхлопом. Приехав на полигон, увидел уже во всю тренирующиеся дрифт-корчи, которые также как и я охотно ждали открытия летнего сезона. Первый проезд по трассе показал, что летний дрифт значительно отличается от зимнего: зацепление колес гораздо больше, как следствие выше скорость, больше перегрузки, выше скорость реакции...

После завершения кузовных работ и сборки салона я начал дефектовать подвеску. Осмотр подвески показал, что передние койловеры практически без газа, погнуты поворотные цапфы, втулки заднего стабилизатора пришли в негодность, также под замену стойки стабилизатора. Обнаружил запотевание рулевой рейки. Ко всему прочему я решил заменить заваренный редуктор, на редуктор с блокировкой Visco LSD. Начался поиск запчастей, их заказ и ожидание. Редуктор заказал штатный от дизельного Лауреля. Стойки контрактные штатные от Nissan Silvia S 14...