У нас в стране процесс ремонта часто сравнивают с этим термином, потому-что благодаря нашей смекалке и острому уму мы порой не идём по стандартному пути ремонта в дорогостоящем сервисе или не бросаемся сразу на замену всех деталей подходящих под симптомы той или иной «болячки авто». В первую очередь мы стараемся все сделать своими руками, возможно даже починить старую деталь, не выбрасывая денег на новую.    Именно эту машину я бы отнёс к «кулибинству». Изначально когда ехали ее покупать по телефону продавец сказал что на авто просто пропало сцепление после мойки, в остальном все хорошо, но на слово мы не верим, поехали смотреть...

Так как в зависимости от года выпуска автомобиля на нём может быть установлен как модуль зажигания (сдвоенная катушка со встроенными силовыми транзисторами), так и катушка (простая сдвоенная катушка). Модуль и катушка не взаимозаменяемы, при этом внешне они очень похожи. Как же их различать? Само собой, они имеют различные каталожные номера, но гораздо проще ориентироваться по числу проводов на входе: на модуль приходит четыре низковольтных провода (четырёх-контактный разъём), а на катушку - три (трёх-контактный разъём)...