Одна из самых распространённых причин - разрушение шлицевого соединения в следствии попадания влаги и коррозии. Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой. Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал. Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем...

Друзья, представьте: полноприводная Kalina с независимой подвеской на всех колёсах и 1,8-литровым мотором. Фантастика? Нет – это реальные прототипы 2006 года, которые прошли полный цикл испытаний и готовились к производству. Почему же мы никогда не увидели их в автосалонах? Давайте разбираться. Первое, что бросается в глаза – этот автомобиль выглядит совсем не как обычная Kalina. Передний бампер полностью переработан, установлен защитный обвес, который, кстати, металлический, а не пластиковый, как делают сейчас...