Автоматически подключаемый полный привод, когда тяга постоянно передается только на одну ось, а на вторую перебрасывается лишь по мере необходимости, нынче применяется повсеместно. Электронно-управляемую муфту можно подключать, "блокировать" или вовсе отключать как принудительно, так и по усмотрению управляющей электроники - такие режимы имеют многие трансмиссии. Но зачем отключать полный привод, тем более зимой? Все началось со звонка читателя. Сам он владелец полноприводого Renault Duster, летом ездит в режиме 2WD, зимой - только на 4WD...

Столкнулся с такой ситуацией. Пригнали ко мне в сервис Гренд Вулл Ховер Н3. Не заводиться. Мегеет часто чек и мешает машинка с замочком на приборной панели.