Одна из самых распространённых причин - разрушение шлицевого соединения в следствии попадания влаги и коррозии. Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой. Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал. Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем...

Большинство полноприводных кроссоверов в обычной жизни переднеприводные, а задний привод подключается только при пробуксовке передних колес. Так происходит когда шайба выбора типа привода стоит в режиме автоматического полного привода AWD. Многие владельцы таких кроссоверов любят ездить в режиме 2WD ради экономии топлива. Они считают, что для езды в городе или на трассе достаточно переднего привода. Режимом АWD такие водители вообще не пользуются. А при преодолении тяжелых участков или когда начинают где-то буксовать просто включают режим постоянного полного привода...