Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

После недавнего ремонта системы рулевого управления на моем авто, я практически эксперт в этом вопросе. Поэтому хочу поделиться с коллегами-автомобилистами. Все началось с неполадок в управлении. Появились стуки при езде, особенно, если попадешь в ямку или выбоину. Топлю педаль газа, а она «дает обратный ответ». Колеса стали хуже слушаться руля. Со временем эти неприятности не прошли, а только усилились. Специфика моего использования машины такая, что приходится ездить по грунтовым дорогам, которые после дождя похожи на болото...