У "семёрки" крыша, дверные проёмы, а также лобовое и заднее стекло достались от "копейки" 1970 года без единой переделки. Не похожие детали, а ровно те же. Менять форму кузова целиком было нельзя: крупные штампы вроде крыши и дверных проёмов оставляли неизменными, чтобы не трогать сварочную оснастку. Марк Демидовцев, стоявший тогда во главе художественного конструирования завода, признавал: перекроить машину хотелось решительнее, но производство не давало такой свободы. Работать дизайнерам разрешили только с наружными панелями...