1976 год. Из приемников звучат Eagles, на стенах у каждого подростка — постеры с Фаррой Фосетт, а в мире мотоциклов происходит тектонический сдвиг: рождается чемпионат AMA Superbike. В те времена правила были просты: бери серийный четырехтактный байк объемом до 1000 кубиков и делай с ним что хочешь. Японские гиганты вроде Kawasaki и Honda делали ставку на мощь рядных «четверок», но в поворотах их обходили легкие итальянцы Ducati и Moto Guzzi. И на этом фоне никто не воспринимал всерьез BMW. Мотоциклы BMW тогда считались техникой для солидных джентльменов — комфортные, надежные, но медленные...

К концу 1930-х у Красной Армии так и не появилось надёжного тяжёлого мотоцикла с коляской для разведки и связи, а немецкая мотопромышленность к тому времени ушла далеко вперёд. Решение создать такую машину советское руководство приняло в 1940 году, и расчёт сразу был не на собственную разработку, а на копирование готового зарубежного образца, это экономило годы конструкторской работы. На государственных испытаниях сопоставили полтора десятка иностранных мотоциклов классов BSA, Zundapp и BMW, и лидером вышел BMW R71...