Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...

В СССР проблема бездорожья всегда стояла остро - огромные расстояние, климатические условия и острая нехватка дорог с твердым покрытием. Казалось бы вот "непаханое поле" для конструкторов автозаводов Союза, спрос у частников на такой автомобиль был огромен (других полноприводных на тот момент просто не было - весь полный привод шел в войска), но причина по которой появился этот автомобиль была совершенно иная. В начале 50х началось освоение целины и механизаторам для работы, и обслуживания техники срочно понадобился легковой автомобиль повышенной проходимости...