В конце 1960-х на европейском авторынке случилась занятная ситуация: советский Москвич-412, собранный в Бельгии, продавался дороже некоторых моделей Mercedes-Benz W115. Речь не о роскошных версиях немецкой марки, а о базовых седанах, которые должны были стоить значительно выше любого советского автомобиля. Секрет крылся в схеме брюссельской компании Scaldia-Volga. Фирма получала из СССР кузова Москвича без двигателя и трансмиссии. В антверпенском цехе машины получали британские дизели Perkins или французские Peugeot-Indenor, европейскую отделку салона и продавались как Moskvitch Scaldia...