Чем отличаются современные краш-тесты от аналогичных испытаний 50-летней давности? Аппаратура, обеспечивающая сбор данных о характере удара и перегрузках, за это время изменилась колоссально. Поменялся даже барьер: теперь автомобили обычно бьют не в банальный бетонный куб, а в деформируемые алюминиевые соты, прислоненные к этому кубу. Но неизменным остается одно: это та польза, которую несут в себе подобные испытания, помогая сделать новые автомобили безопаснее своих предшественников. Сегодня я предлагаю...

Сейчас машина стоит у дилера в Москве, где раньше официально продавали BMW. У Москвича вышел из строя вариатор. Оформлена ускоренная поставка агрегата из Китая на 10 июля. Хроника событий: → Первые проблемы появились в начале мая во время перегона машины через всю страну. Тогда нам по гарантии заменили бракованный подшипник ведомого вала. Пробег автомобиля был около 20 000 км. → После ремонта появились удары и провалы в трансмиссии. Ответ дилера: нужно провести калибровку вариатора. → Процедуру мы провели в Челябинске, но она не помогла...