Читая очередной раз форумы про оппозиты наткнулся на рубрику про обсуждения установки на мотоциклы Урал или Днепр микропроцессорных или электронных систем зажигания. Хоть и у меня тоже стояло бесконтактной электронное зажигание, но было оно порядком изношено, да еще кто-то писал, что по мере нагрева двигателя сам модуль зажигания может не корректно работать из-за непосредственно его установки на блоке двигателя, грелась плата зажигания. Кто-то предлагал убрать электронную плату с площадки модулятора и закрепить ее где нибудь на раме мотоцикла, оставив на площадке лишь датчик...

Начнем! Часть 1: «зачем нам это нужно вообще» оно же «Вступление». Карбюраторные мотоциклы рассмотрим наверное отдельно, если будет интерес (если он есть — в комментариях или еще где-то напишите пожалуйста «КАРБЮРАТОР»). Зачем вообще нужна настройка впрыска/зажигания? 1. Если вы внесли ЛЮБЫЕ изменения в силовую установку и/или периферию двигателя, то необходима настройка. Это практически аксиома. Другой воздушный фильтр, другой глушитель, другой распределительный вал и даже переход на не рекомендованное топливо меняет газодинамические и термодинамические процессы в двигателе...