В конце сороковых годов в Советском Союзе остро встал вопрос организации работы пассажирского транспорта. Страна восстанавливалась, население городов увеличивалось, возвращались из эвакуации заводы, и нужны были новые автобусы, чтобы налаживать первые городские и пригородные маршруты. На какие-либо отдельные проектные решения времени не хватало. Поэтому решили пойти самым быстрым путём и переделать под пассажиров один из уже производившихся грузовиков. Кроме фактора времени в пользу такого решения имелись и другие соображения...

Горьковский автомобильный завод в первые годы после основания тесно сотрудничал с концерном Ford Motor Company. Так, первый советский грузовик ГАЗ-АА –«полуторка» стал доработанной копией американского Форда. Но стране были нужны и легковые автомобили, за образец взяли «американца» той же марки «Ford Model A» в кузове фаэтон. Модель адаптировали под наши условия и запустили на конвейер под именем ГАЗ-А. Автомобиль с открытым кузовом и брезентовой крышей был крайне неподходящим для эксплуатации в регионах с холодным климатом, особенно в зимнее время...