Метки ремня ГРМ выставляют не по одной универсальной схеме, а по контрольным положениям коленчатого и распределительного валов конкретного двигателя. Сначала нужно определить код мотора и найти его штатные ориентиры или фиксаторы, затем установить валы в предусмотренное положение, надеть ремень без провисания на рабочей ветви, задать требуемое натяжение и только после этого вручную проверить полный цикл. Главный риск — ошибиться на один или несколько зубьев. Даже небольшое смещение способно изменить...

У меток ГРМ нет одного универсального места для всех двигателей. Они могут быть выполнены на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе двигателя, на шестерне распредвала и головке блока, на задней крышке привода или на других предусмотренных производителем ориентирах. На некоторых новых ремнях дополнительно нанесены линии для совмещения со шкивами. Поэтому точный ответ начинается с модели автомобиля, кода двигателя и сервисной схемы именно этого мотора. Если вы просто видите риску на шкиве, этого ещё недостаточно, чтобы объявить её нужной меткой...