После ухода зарубежных брендов, в России образовался дефицит автомобилей разного уровня. Например, в продаже практически нет доступных и надежных минивэнов. Если смотреть на отечественных производителей, то они в этом сегменте могут предложить лишь УАЗ Буханку по цене 1,3-1,6 млн и Лада Ларгус из последней партии по цене 1,9-2,5 млн. На Ларгус цена взлетела потому что дилеры продают последние машины и задирают ценник вверх. Во втором квартале 2024 года производство Ларгуса перенесут на Ижевский завод...

Каким-то безумным разнообразием моделей для широкого покупателя отечественная промышленность не отличалась, а характеристики серийных авто нередко (хотя и не всегда) проигрывали зарубежным аналогам. В том числе в силу своей молодости советский потребительский автопром был «простоват». И все же в советские годы было создано немало моделей, которые оставили в памяти отечественных автомобилистов преимущественно теплые воспоминания. С другой стороны: там, где есть успех, всегда будет и неудача. Самое время вспомнить самые проблемные и «сыпучие» автомобили советской промышленности...