Два года прошло с момента появления нового автобуса среднего класса МАЗ 257. Изначально он был рожден "школьником", и только сейчас Минский автозавод окончательно созрел для серийного выпуска пригородной модификации этой машины. Почему так долго 257-й шел в люди? Однозначного ответа на этот вопрос от конструкторов и маркетологов завода, мы не получили - у всех свои маленькие тайны. Очевидно, были и сомнения - отчасти поэтому запуск пригородной версии и не форсировали. Однако в конечном счете главную роль сыграло обстоятельство, что спрос на автобус такого класса на рынке есть...

На постаменте у центральной проходной Минского автозавода стоит двухосный капотный самосвал МАЗ-205, выпускавшийся на МАЗе в 1947 - 1965 годах. У него была простая колесная формула 4х2 при двухтактном дизельном двигателе в 110 лошадиных сил, а перевозить он мог до 6 тонн груза при собственном весе в 6,6 тонны. Такая мощность и грузоподъемность считались в те годы немалыми и, в сочетании с высокой маневренностью и способностью передвигаться по бездорожью, сделали МАЗ-205 звездой всех советских послевоенных строек...