«Алюминиевый радиатор двигателя» звучит как одно целое, но на деле это комплект разных сплавов: один для трубок, другой для ребер, третий для припоя (для соединения элементов при пайке). Каждый подобран под свою задачу. Алюминиевые сплавы примерно втрое легче меди, дешевле и хорошо поддаются прокатке в тонкие ленты и штамповке. Теплопроводность у них ниже, чем у меди, но инженеры компенсируют это геометрией радиатора автомобиля: тонкие ребра, много каналов, увеличенная площадь теплообмена. Почему чистый алюминий не подходит Чистый алюминий мягкий и не выдерживает давления и вибраций...