Наконец-то здравствуйте, мои дорогие подписчики и простые читатели моего канала! Пишу полноценную статью после длительного перерыва, которые случаются довольно часто и по разным причинам, простите меня за это пожалуйста, ведь и каналу уже ни много ни мало немало, а вот уже больше 4 лет. Время бежит. Хочу сказать спасибо за то, что вас стало не смотря ни на что только больше! Совсем недавно я увидел в студии канала цифру в 25 000 подписчиков и даже успел сделать скриншот, а на сегодня вас стало ещё больше, что не может конечно же не радовать меня...

Нехватка тяги на сети РЖД из локальной проблемы стала одной из главных тем. Возить есть что, кого и куда, есть на чём, но нечем — это если вкратце. Вот самая свежая информация: РЖД потеряют 47 млн тонн грузов в год из-за проблем с тягой. По данным РЖД, подготовленным к заседанию Госдумы в рамках «правительственного часа» и опубликованным «Промжелдортранс», за 2023 год потери объёма перевозок грузов по сети по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн тонн. Прогноз потерь на 2024 год — 47 млн тонн...

Железнодорожники готовы покупать новые локомотивы, но хотят, чтобы и старые не тормозили процесс. Долгосрочный план по закупке железнодорожной тяги для нужд ОАО «РЖД» может быть представлен в Кабинет министров уже в середине апреля. Предварительно известно, что руководство монополии должно предоставить в правительство доклад, в котором будет прописано, в каком количестве и куда эти самые локомотивы отправляются и как их ремонтируют. Ответы на все эти (и не только) вопросы репортёры Vgudok искали вместе с участниками рынка и экспертами...