«Эх, – скажут любители всяческой старины, умели же раньше делать тачки»! И нам будет сложно с ними не согласиться, глядя на батареи похожих друг на друга как братья-близнецы автомобилей, сходящих с конвейеров современных заводов. Да их с закрытым шильдиком один от другого не отличить… 🤷‍♂️ То ли дело красавицы образца 50-60х годов с их футуристичными формами и тягой к экспериментам. Что ни говори, а фантазия тогдашних Илонов Масков работала без оглядки на тренды, габариты и любовь к экологии. Наверное, именно поэтому эпоха ретрокаров никак не хочет отпускать нас и в 21-м столетии...

Еще в середине 1970-х годов инженеры BMW разработали дизельный двигатель M21, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz и Peugeot - двумя автопроизводителями, которые доминировали на европейском рынке моторов на тяжёлом топливе. Именно этот агрегат, построенный в результате совместной работы BMW и австрийской Magna Steyr, концерн Ford использовал в седане Continental и купе Mark VII. Рядный 6-цилиндровый турбомотор объёмом 2443 куб.см. развивал 115 л.с. при 4800 об/мин и 210 Нм при 2400 об/мин. Двигатель работал в паре с немецкой 4-ступенчатой коробкой передач ZF...