На рубеже девяностых и двухтысячных все наперебой бросились создавать «аболютно новый и уникальный» класс автомобилей, сочетающих легковые и внедорожные качества – SUV. В Mercedes изобрели нечто рамное, а затем начали спорить с BMW за право называть это M-klasse. В BMW чуть отставали по срокам, но вовсю разрабатывали будущую X5, попутно нарекая ее SAV (sport activity vehicle). Японцы же взяли переднеприводную платформу от своего Lexus ES 300, добавили туда полный привод с межосевым дифференциалом и, помня, как удачно все вышло с люксовым LS 400, нарекли свое детище SLV – sport luxury vehicle...

Для японской марки Lexus седан среднего класса ES относится к бестселлерам. Он разошелся по 80 странам мира в количестве более 2,75 миллионов штук. Вот только в Европе автомобиль пока не оценили. Хотя он вполне способен конкурировать, скажем, с Audi A6, BMW-5 или Mercedes-E-Klasse. Но, может быть, последний фейслифтинг произведет желанную перезагрузку? Внешне этот пятиметровый бизнес-седан изменился мало. Но отличия все же есть. Решетку радиатора продлили книзу, в ней стало меньше пластинок, а светодиодные фары и задние фонари изменились...

Очарование настоящих роскошных лимузинов заключается не только в области кожи, бесконечного списка элементов оборудования, технических чудес под капотом или престижной марки на капоте, которые гарантируют вам ленивый поклон на парковке перед вашим гольф-клубом. Фактически, вы платите премиальную сумму в основном за чувство уникальности, которое обычные автомобили не могут передать. Прежде всего, Lexus - это удивительное спокойствие, которое проникает в вас, как только вы хлопаете дверью. Внезапно вы попадаете в оазис комфорта и тишины, где шум и суета окружающего вас мира не могут помешать вам...