2 марта 2024 года с первой линии главного конвейера АвтоВАЗа сошел 31-миллионный автомобиль. Юбилейный экземпляр — Lada Vesta в новой модификации, с модернизированным 122-сильным двигателем 1.8 EVO и автоматической трансмиссией (вариатором). Мой тест новинки начался на день ранее в Челябинской области. Это факт: российские покупателей автомобилей предпочитают автоматические трансмиссии. На такие комплектации в 2021 году приходилось 80% всех продаж в B-сегменте. В SUV-сегменте доля “автоматов” уже тогда была еще выше — 90%...

Когда дело доходит до выбора автомобиля, каждая деталь важна. Сегодня я хочу поделиться своими размышлениями о Lada Vesta 1.8 с вариатором, выпущенной в 2024 году. Моя цель — не просто пересказать характеристики, представленные производителем, но и критически оценить автомобиль, учитывая реальный опыт владельцев и сопоставить эти данные с официальной информацией. Я изучил множество обзоров, отзывов и комментариев в интернете, чтобы сформировать объективное мнение о модели. В этом обзоре я сосредоточусь на тех аспектах, которые наиболее часто вызывают вопросы у потребителей и экспертов...

Сегодня, 11 марта АвтоВАЗ начинает продажи Lada Vesta с обновленным силовым агрегатом, который включает в себя двигатель 1,8 Evo мощностью 122 лошадиные силы и вариатор. Новая версия автомобиля предлагается с уровнем комплектации Comfort и выше. Цена базовой модели Lada Vesta с новым мотором и автоматической коробкой передач в кузове седан начинается от 1 588 900 рублей, что на 75 000 рублей выше, чем у аналогичной модели с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Универсал Lada Vesta SW с таким же силовым агрегатом обойдется в 1 718 900 рублей...

В России прошли первые тест драйвы “Весты” с новым мотором 1.8 Evo и вариатором. Да-да, вы прочитали правильно: именно вариатором, хотя буквы AT в названии явно намекают на коробку-автомат. Именно вариатор стал самой сильной фишкой новинки. Techinsider в пресс-туре АвтоВАЗ не участвовал: вместо этого, я собрал в данном обзоре впечатления более везучих коллег. С одной стороны, это не позволяет мне поделиться по-настоящему живыми ощущениями от автомобиля. С другой, я получил шанс по-настоящему объективно взглянуть на автомобиль...