Старый Largus работал на двигателе ВАЗ-11189 — честном тружении объемом 1,6 литра, выдававшем 87 лошадиных сил. Мотор надежный, как молоток, и примерно такой же изящный. Чугунный блок цилиндров весом почти центнер, алюминиевая головка блока, ремень ГРМ, который в случае обрыва превращал двигатель в дорогую груду металлолома. Новый Largus получил мотор ВАЗ-11182 — на бумаге те же полтора с копейками литра, но по сути совершенно другое животное. И тут начинается самое интересное. Поршни теперь льют из алюминиевого сплава с 12% кремния вместо стандартных 9%...

Похоже, что Волжский автозавод решил «выжать максимум» из своей топовой модели Ларгуса. Еще год назад Lada Largus считалась слегка устаревшей, а сейчас АвтоВАЗ ставит на конвейер все модификации этой машины. В том числе, битопливные Lada Largus CNG. И это очень неплохой вариант для коммерсантов, так как обновленный Lada Largus CNG несколько отличается от прежней версии пятилетней давности. Теперь машина в состоянии проехать на одном заряде (бак бензина и баллон газа) около 1000 км. Но главное, конечно, не в этом...