В первой части у автомобиля срезались сгнившие детали кузова, менялось днище и устанавливались "вечные" пороги. В этой части со сварными работами будет закончено (останутся малярка и сборка). Итак, продолжаем с установки внутренних арок. Стаканы и вся сопутствующая трухля уже срезаны: На левой внешней арке коррозия проела арку на сквозь, поэтому изнутри была приварена металлическая заплатка, а снаружи будет шпаклёвка (помним, что ремонт у нас бюджетный, поэтому саму арку не меняем): С завода внутренняя часть арки идёт одним листом, но в ремонтом варианте состоит из двух...

Уже прошло достаточно времени с начала выпуска этих автомобилей, поэтому у некоторых уже может появиться такая проблема, как ржавеющий кузов. Наиболее распространённое место - задние арки. Также иногда в результате аварии их повреждают. АвтоВАЗ для таких случаев штампует целиком задние крылья. Но сторонние производители предлагают свой вариант для ремонта: использовать ремонтные вставки (закаты) крыла. Экономия только на детали может составить около 4 000 рублей, а на замену крыла целиком, плюс на его покраску, уйдёт больше денег, чем на работы по установки рем...