Это ж какой отчаянной должна бть попытка покрасоваться или какой искренней может быть любовь к «Запорожцам», чтобы превратить один из них в спорткар для участия в ралли?! Да, за счет невысокого веса ЗАЗ-968 может оказаться удачным вариантом, но общая выносливость тут у дел. Первостепенной целью было максимально снизить текущий вес автомобиля. В расход сразу же пошла начинка салона. Задний диван, передние сиденья были убраны в пользу пары спортивных кресел-ковшей, оснащенных 4-точечными ремнями безопасности...

Это завершающая часть подробной статьи об эволюции советских транспортеров переднего края. Ссылки на две первые части можно найти в конце поста. Текст: Николай Марков Фото: архив автора В середине 1967 года на Запорожском автозаводе «Коммунар» под руководством главного конструктора В.П. Стешенко собрали два последних опытных образца транспортеров ЗАЗ-967. Эти машины вобрали в себя наибольший комплекс изменений за все время работ над темой ТПК в Запорожье. В сравнении с образцами 1964 года у них полностью изменились обводы передней части кузова и конструкция капота...