Коробки типа DSG, робот и роботизированная механика вызывают у многих водителей недоверие: «Рывки», «тупит», «сгорело сцепление», «требует ремонта уже на 60 000»... Но на деле всё не так страшно. DSG - не плохая коробка. Просто она требует особого стиля вождения и регулярного обслуживания. Это роботизированная механическая трансмиссия, которая сочетает: Есть два типа: Потому что он: Но при грамотной эксплуатации может ходить 100 000–200 000 км и более без серьёзных вложений. В пробке робот держит сцепление в полувыжатом состоянии → оно перегревается и быстро сгорает...

Почему один агрегат ходит 200 000 км, а другой «умирает» на 80 000? Разбираем мифы, ресурс и подводные камни двух самых спорных типов КПП. Автопроизводители массово переходят с «механики» на автоматизированные коробки, но выбор между роботом (РКПП) и вариатором (CVT) ставит в тупик даже опытных водителей. Одни клянутся, что робот — это ненадёжный кошмар, другие называют вариатор «резинкой» без характера. Мы провели собственное расследование: опросили автомехаников, протестировали 5 популярных моделей с разными КПП и собрали данные по ремонтам...