Западный автопром приговорил механику к высшей мере: дни ее сочтены, хотя покупатели и пытаются подать апелляцию. При этом лагерь клиентов разделился: некоторые считают манипуляции с рычагом и третьей педалью рутинными, излишне сложными и некомфортными, другие, напротив, видят в них подтверждение своего водительского искусства, другим недоступного и подлинную власть над автомобилем. Но что автопроизводители? Казалось бы, раз есть спрос, чего бы не продолжать предложение? Что случилось с волшебной...

У большинства машин в США и Канаде переключатель КПП установлен за рулем. Такое технологическое решения для нас очень необычно, ведь мы привыкли к стандартному расположению по центру. Центральное расположение селектора (между двумя передними сидениями) действительно удобно. Управление дворниками и светом под рулем, а управление КПП – по правую (левую) руку. Зачем же тогда инженеры придумали и внедрили селектор в виде подрулевого переключателя? Есть две простые причины. 1- Особенность конструкции В середине и конце прошлого века у многих американских машин не было раздельных передних кресел...