Коэффициент лобового сопротивления Cx логана = 0.36, у Оки = 0.38. Конечная размерная сила лобового сопротивления. F = Cx*rv^2 * S, где rv^2 - это скоростной напор равный произведению квадрата скорости на плотность воздуха. Естественно он у любой машины при разгоне будет одинаков S - площадь миделевого сечения автомобиля. Миделевого - это наибольшее по площади сечение авто направленого перпендикулярно набегающему потоку. То есть наибольшее поперечное сечение автомобиля. И здесь не особо заморачиваясь можно приблизительно взять ширину автомобиля умноженную на его высоту за вычетом клиренса...

В научно-популярных публикациях в качестве одного из главных достижений "Победы" часто называлась хорошая аэродинамика её кузова. Такое высказывание не является ложным само по себе, но его нужно рассматривать в общем контексте эпохи этого автомобиля. А вот растиражированные в прошлом и до сих пор повторяемые в Интернете значения его коэффициента аэродинамического сопротивления (Сх) в районе 0,3 - в наше время уже можно воспринимать как устаревшие сведения. Сразу сделаем оговорку. В данной статье характерную для "Победы" форму кузова мы будем называть термином "фастбэк"...