Здесь речь пойдет о системе охлаждения Е39. А точнее, о том как я это делал, и почему. Погнали... Давно пора мне уже было заменить всю систему охлаждения, но даже сейчас я не осилил ПОЛНУЮ замену всего узла, а только частично. Решил менять то, что по моему мнению уже нельзя было откладывать в долгий ящик. Внимание! Работы в системе охлаждения выполнять только при остывшем двигателе. Слив охлаждающей жидкости Отвернул пробку на расширительном бачке радиатора. Ослабил винт для удаления воздуха. Снял переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя...

Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом. Итак имеется клапана печки со встроенной помпой BMW E39 которые применялись на дорестайлинге до 1998 года на однованосных моторах M52. После рестайлинга 1998 года мотор сменился на двухваносный M52TU, хотя клапана остались почти такими же, но дополнительную помпу вынесли отдельным узлом под радиатором. Характер неисправности: — Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора...