В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...

К самому морально устаревшему бензиновому двигателю Рено Дастер (Renault Duster) и Рено Каптур (Renault Kaptur), который имеет множество хронических болячек по мнению автоспециалистов относится силовой агергат серии F4R объемом 2.0 литра на 16 клапанов мощностью 143 лошадиных сил. Самые распространенные хронические болячки мотора F4R 2.0 143 л.с 1. Автоматическая КПП. Коробка автомат слабовата для 2-х литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R...