Данный элемент у рассматриваемого автомобиля служит для соединения с корпусом авто. Такой крепеж фиксируется шарнирами и считается долговечными, но не “бессмертными”. Запчасть, о которой мы поговорим подробно в этой статье, берет на себя существенную долю нагрузки кузова от контакта с дорогой. Амортизаторы и пружины при этом оказывают необходимую поддержку. При поломке задняя ось перегружается. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, требуется своевременная замена отказавшей запчасти.  Конечно, возможна работа и в “домашних” условиях...

1. Поднимаем на домкрате ту сторону, с которой будем работать (либо поднимаем авто на подъемнике). 2. Снимаем заднее колесо. 3. Снимаем тормозной барабан. Для этого: • длинной головкой или ключом №7 выкручиваем 2 направляющие тормозного барабана; • при помощи молотка сбиваем тормозной барабан и снимаем его. Внимание: если тормозной барабан не удается сбить, автомобиль придется загнать на яму для того, чтобы ослабить гайку регулировочного механизма стояночного тормоза. Как это сделать, подробно описано в ролике и соответственном текстовом файле «Замена тросов стояночного тормоза». 4. Откручиваем центральную гайку ступичного подшипника головкой №30 (против часовой стрелки)...