В современном мире, на дорогах которого количество кроссоверов и просто полноприводных седанов скоро приблизится к количеству моноприводных машин, сложно представить себе, каким техническим прорывом в 50-х был комфортабельный малолитражный легковой автомобиль, с радиоприемником и отопителем салона, обладающий полным приводом, да таким, что с лёгкостью способен потягаться с современными «взрослыми» джипами. В СССР такой автомобиль был. Это был «Москвич» второго поколения, с двумя типами кузовов, базовым седаном (Москвич-410) и вагоном (Москвич-411)...

«Москвич 410» сошел с конвейера в 1957 г. Конструкторы  московского автозавода сами не ожидали, что такая необычная машина могла быть популярной среди автолюбителей. Главная особенность авто была в том, что он был с приводом на все колеса и имел повышенную проходимость. На первый взгляд «Москвич 410» был похож на такие модели как : «Москвича 402» и «407». Но были, конечно, и  отличия. Мощный кузов был установлен на «Москвич 410». Инженеры пошли дальше - рулевое управление взяли от автомобиля...