В 1953 году между СССР и ГДР было подписано соглашение о прекращении выплаты репараций. А го­дом ранее ликвидировали немецко- советское акционерное общество «Автовело», занимавшееся на терри­тории Восточной Германии производством автомобилей и мотоциклов для репарационных поставок в СССР. Входившие в него заводы были переданы в собственность ГДР, и советский рынок лишился двух популярных моделей: 350-кубового BMW R35 и 250-кубового AWO 425 (Simson-425). Если для 350-кубового мотоцикла у нас была вполне адекватная замена - ИЖ-49, то для 250-кубового аппарата аналога не было...

В начале 50-х мотоциклетная промышленность СССР ограничивалась тяжелой, средней и легкой техникой. Вакантным оставалось место в классе 175 куб. см. Этот пробел решили восполнить на заводе им. Дегтярева. Там уже выпускалось несколько моделей классом пониже (125 куб. см): К-125, К-55 и К-58. Они имели примерно одинаковые характеристики (масса – менее 100 кг, максимальная скорость – 70-75 км/ч). Основными отличиями были мощность двигателя и конструктивные особенности. За 15 послевоенных лет собрано около 750 тысяч единиц такой техники...