Клапана в двигателе отвечают за наполнение цилиндров воздухом. Обычный старый вазовский двигатель имеет 8 клапанов. Т.е на одном цилиндре установлено по два клапана, один на впуск а другой на выпуск. Как правило, впускные клапана обычно больше. Но инженеры пришли к выводу, что чем больше клапанов будет установлено на цилиндр, тем лучше будет заполнение воздухом, а это в свою очередь приведет к лучшему смесеобразованию топлива и воздуха. Поэтому, тенденция пошла не в сторону увеличения клапана, а в сторону установки большего количества клапанов...

В каждом двс есть этот момент. Но в зависимости от мотора, время когда открыты оба клапана разное. У Высокофорсированных моторов она больше, и наоборот. А что дает нам это перекрытие? Сделано она для того, чтобы лучше продувалась камера сгорания и тем самым лучше наполнялась она свежей смесью. На примере выше видно, каким образом проходит продувка цилиндров. Когда поршень опускается в нижнюю мертвую точку(нмт) то открыты оба клапана, на небольшой промежуток времени. Таким образом отработанные газы под напором свежих лучше покидают цилиндр...