Сразу к делу: твой ВАЗ 2107 — не просто железо, а набор параметров, которые либо вытянут цену, либо превратят её в насмешку. Из поисков вижу: за 2004 год с капремонтом двигателя и кучей заменённых деталей (сцепление, сальники, глушитель) просят 50-100 тысяч . Но вот в чём подвох: барабаны, сигнализация и даже магнитола с Bluetooth почти НЕ РАБОТАЮТ на цену. Покупатель смотрит на: Главный секрет: "Плюшки" типа регистратора или центрального замка — твоё личное достояние. Их ценность — только в скорости продажи...

Сколько раз вы слышали: «Это ж старые Жигули, больше 50 тысяч не дам!»? А между тем на Дроме семёрки 2011 года уходят за 250-300 тысяч . В чём секрет? Всё просто: ВАЗ 2107 — последний заднеприводный седан АвтоВАЗа, и спрос на него среди ценителей только растёт. Но чтобы выжать максимум, нужно понимать психологию покупателя. Одни ищут «рабочую лошадку» за копейки, другие — «капсулу времени» для ностальгии. Ваша задача — сделать авто привлекательным для обеих групп. Забудьте про «продам как есть»!...