Полный привод бюджетных и среднебюджетных автомобилей категории SUV, а проще говоря кроссоверов, зачастую является весьма упрощенным решением. Связано это, с одной стороны, с желанием автопроизводителя уложиться в бюджет, сэкономить, с другой – с большей направленностью использования таких авто в городских условиях. Однако, несмотря на общие принципы реализации подключаемого полного привода, его возможности у разных производителей отличаются. В одной из статей мы уже ознакомились с возможностями систем полного привода популярных кроссоверов...

В материале используется техническая лексика, способная привести к нарушению работы мозга неподготовленного читателя. Не знаю, кто из производителей первым догадался придать своей системе полного привода статус «фирменной», но имя собственное – Quattro, впервые появилось у AUDI. И с тех пор пошло-поехало: Syncro и 4Matic, 4Motion и xDrive, даже HTRACi и ATTESA-ETS. Вообще-то, раньше было проще. Народ ломал клавиатуры, споря об отличиях AWD от 4WD, спецы посмеивались, а на просторах рулил парт-тайм, изредка перемежаемый фулл таймом...