Четвёртое поколение «Витары», выпуск которого начался в 2014 году, вызвал у меня глубокое разочарование. От былого внедорожного характера не осталось и следа. Неплохой джип превратили в типичный городской паркетник. Да, полный привод в некоторых модификациях оставили, но машина стала почти на 35 сантиметров короче, уже и ниже. Да и клиренс сократился на 15 миллиметров. А вот цена возросла. Поэтому нет ничего удивительного в том, что четвёртая генерация даже близко не подошла к той популярности, которая была у третьего поколения, получившего название Grand Vitara...

В мире практически нет автомобилей, вызывающих исключительное удовлетворение. Чаще это WOW-эффект характеристик в одной сфере применения, быстро испаряющийся, стоит только выехать с трека в город или с бездорожья на асфальт. Так родились кроссоверы, объединившие в себе всего понемногу, но чаще выходящие «ни к селу, ни к городу», и такова их судьба. Я второй раз езжу на Suzuki Vitara и второй раз не могу ее осознать. Тут вина ее величества Предвзятости, потому что руки помнят Гранд Витару, бывшую и кроссовером, и неплохим проходимцем...