Для меня всегда паровоз был чем-то вроде живого организма: шипящего, скрипящего и выдыхающего тонны раскалённого пара. На самом деле отчасти так и есть: машинисты паровозов подтверждают, что у этих машин есть душа и индивидуальный характер. И всё же, если перестать романтизировать паровую тягу, то перед нами просто очередной механизм. Сложный, но всё же механизм, придуманный человеком. В питерском «Музее железных дорог России» есть один потрясающий экспонат — паровоз серии Эр в разрезанном виде, обнажающим все внутренности...

Итак, паровая машина. При этих словах у большинства современных людей всплывает в памяти урок физики в школе и слова учителя, что КПД паровоза был всего 3 - 4 % и поэтому такая техника была заменена на более экономичные тепловозы и электровозы. Казалось бы, что этим все исчерпано и разговор о паровых машинах в современной технике завершен еще лет 60 назад.... Но, почему -то, большинство из нас забывает, что 80 % современной электрогенерации в мире осуществляется за счет применения огромных паро-силовых установок с мощными паровыми турбинами...