ЗАЗ 968 сложно назвать новой моделью, ведь по сути это модернизированный предшественник – ЗАЗ 966, причем даже глубокой модернизацией его назвать нельзя, так скорее, работой над ошибками. Главным отличием в салоне была новая приборная панель, главным отличием в двигателе – увеличенная мощность, на задней панели появились фонари заднего хода, был еще ряд незначительных изменений. Сам по себе 968-й выпускался недолго, был скорее переходной моделью. Более интересен сменивший его ЗАЗ-968 А. Впрочем, и эту машину можно смело назвать глубокой модернизацией всё того же 966-го...

Если вспомнить времена Советского Союза, в частности обстановку на дорогах, можно сделать вывод, что ни пробок ни такого обилия машин не было. В 70-80-х годах это в основном были Волги, Москвичи и Жигули, иномарки же тогда были только у избранного числа населения. Большую долю машин тех лет занимал автомобиль Запорожец, престиж этой машины конечно был не высок, но все же это был автомобиль, а они тогда ценились и купить их было достаточно сложно. Об этом автомобиле сегодня мы и поговорим, точнее о отличиях одной модели от другой...

Это ужу вторая моя попытка построить трицикл своими руками. Ввиду того, что мой трицикл по задумке должен был отвечает идеологии классического чоппера, его отделку я делал с особой тщательность. Сразу скажу, что передняя вилка с большим углом наклона негативно сказалась на управляемости и маневренности аппарата. Особенно это заметно на скоростях свыше 100 км/ч. Кроме того, на такой скорости при попадание в серьезную дорожную выбоину есть опасность разрушения рычагов. Основой машины служит пространственная сварная рама из трубчатых элементов...