www.youtube.com/...w34 Привод передний левый «Мерседес» ML, GL (МЛ, ГЛ) 164 Компания «Форс Моторс Групп» fmg-parts.ru предлагает полезную информацию о приводе. Разбираемся на примере переднего левого привода для Mercedes ML, GL (МЛ, ГЛ) в 164 кузове и E212. На что обратить внимание при покупке б/у привода? В первую очередь на общее состояние, общий вид. Если деталь из Европы и она с автомобиля с небольшим пробегом, она не должна быть грязной, на ней не должно быть пятен и подтеков. Также надо оценить: ·   оригинальность хомутов; ·   целостность пыльников на ШРУСах, чтобы не было никаких дыр, пятен смазки. Помимо этого, резьба должна быть целая, а вал – прямой. В каталоге компании «Форс Моторс Групп» представлены левые передние приводы A1643300801, A1643302301 и другие запасные части для автомобилей «Мерседес» W164, X164, ML164 и прочих моделей. Наша компания закупает машины на аукционах за рубежом, поэтому у них не было пробега по России. Мастера снимают с них детали и проверяют их техническое состояние. Если все в порядке, мы отправляем их в продажу. Если вам нужны дополнительные консультации, наши специалисты оперативно ответят на вопросы. Предлагаем помощь в установке деталей и даем время на проверку работоспособности – 14 дней. Доставляем заказы из интернет-магазина по всем регионам России.

Сегодня поговорим об основных неисправностях #Mercedes #ML #164 *ДВС Комплектовались бензиновым V6 - М272 рабочим объемом 3,5 л мощностью 272 л.с. (ML350), V8 - М113 5,0 л / 308 л.с. (ML500) и дизельным V6 ОМ642: 3,0 л отдачей 190 л.с. (ML280 CDI) и 224 л.с. (ML320 CDI). V8 ОМ629 рабочим объемом 4,0 л 306 л.с. А в июне 2007 года на смену флагманскому V8 М113 пришел М273 мощностью 388 л.с. (ML500 и ML550). ~Первые силовые агрегаты М272 оказались с существенными конструктивными просчетами. ~Так при пробеге более 80-100 тыс. км могло появиться «дизеление», а позже загорался «Check Engine». Причина: износ звездочек балансирного вала. ~В довесок надо менять цепь привода ГРМ, натяжитель с успокоителями и магниты распредвалов, так как к 100-150 тыс. км ~При пробеге более 100-150 тыс. км некоторые владельцы МЛ350 сталкиваются с необходимостью замены впускного коллектора из-за проблем с вакуумными клапанами заслонок. ~Пластиковые заглушки головки блока двигателя начинают «травить» масло после 40-60 тыс. км. ~Дизельные моторы серии ОМ642 дорестайлингово Мерседес МЛ страдают от дефекта выпускного коллектора. Куски внутренней обечайки коллектора или сварных швов отламываются и попадают в турбину. *ТРАНСМИССИЯ *7G-Tronic 722.9. ~Электрогидравлический блок управления зачастую «отходил в мир иной» после 100 000 км Толчки при старте, остановке или переключениях – «болячка» большинства Мерседес МЛ второго поколения. Вылечить недуг помогает смена программного обеспечения блока управления кор