Ежедневно метрополитен в одной лишь Москве перевозит сотни тысяч людей. Каждый кто хоть раз пользовался этим видом транспорта, мог обратить внимание, что электропоезда в метро сильно отличаются от тех, что ездят по поверхности. И одним из этих отличий является отсутствие контактного провода и пантографа на крыше поезда, при помощи которого он мог бы получать напряжение из контактной сети. Так откуда же поезд в метрополитене берет электричество, и почему нельзя было сделать так, как у электричек?...

В середине XIX в. человечеству было мало 8 метров для передачи информации через телеграф, а сегодня мы жалуемся, если телефонная сеть не работает в метро на глубине 73 метров под землёй. Потребительские запросы растут вместе с развитием технологий. Тенденция к усложнению потребительских запросов наблюдается и в сфере применения электромоторов. В статье мы расскажем, почему специалисты всё чаще обращаются к электронно-коммутируемым двигателям (ЕС), нежели чем к асинхронным (АС). Как устроен электродвигатель?...