Мой товарищ Алексей Базин (канал "Базисный вектор") занимается восстановлением советских мопедов и мотоциклов. Сейчас у него в работе мотоцикл Восход-2М Алексей собрал двигатель с новой цилиндропоршневой группой, попробовал запустить - не получилось. При проворачивании коленчатого вала система зажигания даёт очень короткую искру - не более 3 мм. Запустить двигатель с такой искрой очень трудно. Алексей обратился ко мне, я всегда помогаю ему в решении электрических вопросов. Я предполагаю неисправность коммутатора системы зажигания...

Если у вас современный автомобиль с бортовым компьютером, то можете сразу закрывать эту статью. Впрочем, если вы обладаете пытливым, любопытным умом, то можете и почитать… Итак. От регулировки угла зажигания зависит режим работы двигателя. Даже вырабатываемая им мощность. Если поршень не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ), а искра уже подожгла топливную смесь – это ранее зажигание. Если поршень начал уже возвращаться из ВМТ, и тут искра как даст! – позднее… Но не будем углубляться в теорию! Мы же практики! Только расскажу небольшую, но забавную историю из своей жизни...