На подъёме за Якутском у 740-го пошёл цокающий стук из-под клапанной крышки, расход вырос на три литра на сотню. Водитель решил – полетел ТНВД – и потратил 8 000 рублей на диагностику. Оказалось: просто сбились тепловые зазоры клапанов, последний раз регулировали 45 000 км назад. Устранили за полтора часа прямо в гараже, инструменты – набор щупов и ключ на 14. Если ваш КамАЗ тоже стучит в ГРМ и пьёт лишнее топливо – сначала проверьте зазоры, прежде чем везти в сервис. Стук в клапанах КамАЗ-740 чаще всего не требует капремонта – это сбившиеся тепловые зазоры...

Пользуясь случаем, особое "слово благодарности" хочется передать тем горе-технологам, которые придумали пластмассовые наконечники оболочек тросов. Настройка мотоциклетного двигателя — дело не очень хлопотное, но когда речь заходит об "оппозите", то многие даже теоретически слабо представляют, как отрегулировать цилиндры на синхронную работу. А если к этому добавить еще настройку клапанов и зажигания, то становится понятно, почему неискушенные в технике владельцы "Уралов" и "Днепров" идут на поклон к бывалым мотоциклистам...