Готовлю Альфу к дальнячкам. Перебрал мотор, поменял коленвал, ЦПГ, головку, цепь ГРМ, шпильки. Всё поставил от 110сс. Эффект я скажу супер, по сравнению с 50сс просто супер. Отклик на ручку газа моментальный, динамика разгона на высоте, покрасил и установил самодельные боковые кофры, так же 16 ведущею звезду, передачи стали длиннее. После сборки ДВС, появился стук, странный-стук. Вроде и не страшный, но неприятный, сломал всю голову почему в чем причина, так как перед сборкой было все проверено,...
Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...