1,6K подписчиков
После сборки кузова, о которой я написал в первой части, его доводки, кузов отправляется на покраску. К сожалению, по объективным причинам, нас туда не пустили: во первых, там нет места и нет транспортных коридоров как вдоль конвеера, это узкое пространство, во вторых, это довольно таки вредное производство, в третьих, там должна быть чистота как в операционной — буквально одна пылинка может сделать кузов не соответствующим стандартам Рено-Ниссан (об этом я расскажу чуть позже), ну и просто находиться там опасно как для производства так и для человека...
5 лет назад
200,1K подписчиков
Привет, друзья. Любителям иностранных автомобилей и хейтерам наверняка хотелось бы в очередной раз поглумиться над продукцией АвтоВАЗа, сказав, какая она плохая, вечно ломающаяся и никому ненужная... И...
3 года назад
158,2K подписчиков
АвтоВАЗ рассказал о кузове отечественного флагмана Lada Vesta NG. Оказывается, для производства рестайлинговой машины модернизировали 82 штампа и внедрили 38 новых, также появилось 26 новых сварочных стендов. Переезд из Ижевска в Тольятти привёл к почти полному переформатированию технологии сварки. На данный момент она осуществляется специалистами и 82 роботами, на сварку одного кузова примерно по 5000 точек уходит около 4 часов. Кузов Lada Vesta на 40% состоит из стали повышенной прочности. Все наружные детали, за исключением крыши седана, — из горячеоцинкованного проката...
2 месяца назад