После сборки кузова, о которой я написал в первой части, его доводки, кузов отправляется на покраску. К сожалению, по объективным причинам, нас туда не пустили: во первых, там нет места и нет транспортных коридоров как вдоль конвеера, это узкое пространство, во вторых, это довольно таки вредное производство, в третьих, там должна быть чистота как в операционной — буквально одна пылинка может сделать кузов не соответствующим стандартам Рено-Ниссан (об этом я расскажу чуть позже), ну и просто находиться там опасно как для производства так и для человека...

АвтоВаз выпускает Ладу Весту с 2015 года, Веста для АвтоВаза стала настоящим прорывом. Несмотря на большую конкуренцию в те годы со стороны иномарок Весте удалось выбиться в лидеры продаж и составить серьёзную конкуренцию бюджетным иномаркам B-класса. Причём Веста в то время была лучше по управляемости корейцев и имела более большой салон, да и оснащение Весты было весьма не плохим, более богатым чем у Поло седан. Спустя год Рио и Солярис обновили, но Весту по-прежнему покупали. Веста первых годов выпуска имела множество детских болячек и недоработок, ну спустя несколько лет их устранили...