Колесо воспринимает на себя всю нагрузку от тары вагона и передает ее на рельс. Какой бы крепкой не была сталь, в процессе движения вагона происходит трение между колесом и рельсом, а при торможении еще и с тормозными колодками. Читайте также на канале: Как у поездов "срывает" токоприемники (+видео) Колесная пара не вращается. Способы вывода поезда с заклиненной колесной парой. Изменение ширины колесных пар во время движения поезда, при переходе с узкой колеи на широкую и обратно. В процессе эксплуатации...

Мой блог как бы не про автомобили (про автомобили у меня другой блог), но как же иногда хочется спросить у людей, вытворяющих чёрти что на зимней дороге: "Вы физику-то вообще в школе учили, ребята?" В общем, в этой статьей не будет никаких тайн и открытий. Все советы давно известно. Но давайте разберем их с точки зрения физики. Главная проблема зимней дороги — низкий коэффициент трения. Именно от него все беды. И именно его пытаются увеличить дорожники и дворники, когда посыпают дороги песком, солью и реагентами...