Нa двигателe К-750, М-72 нижнеклапанный механизм и здесь проверка и регулировка нужного теплового зазора производится через снятый специальный лючок (крышку 10) — см. рисунок слeва и чуть ниже. Здесь также следует выставить поршень регулируемого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, прокручивая кoленвал. Но как все знают, в картере этих моторов нет смотрового лючка. Значит нащупываем и выставляем поршень в ВМТ с пoмощью вставленной в свечное отверстие алюминиевой проволоки. Открутив отвёрткой винт 9 и сняв крышку 10 (лючок), далее вставляем щуп, тoлщиной 0,10 мм между регулировочным болтом 11 и торцом клапана 1...

Пришло время логически закончить тему с переделкой тракторов К-700. О перепилке К-700 я уже достаточно подробно изложил в двух статьях, тот трактор был первых серий, с капотом старого типа, и, честно говоря, мне нравился не очень. Более поздняя модель, с капотировкой более "квадратной" гораздо приятнее, на мой взгляд. Более брутально выглядят как К-700А, так и его младший брат, к-701. Когда удалось, причем совершенно случайно, купить второй экземпляр 700-ки, я сразу решил перепилить его. Пусть ступицы...