Казалось бы что может быть проще, чем сделать фургон из универсала? Но всегда есть нюансы… Грузовая версия «Москвича-402» появилась в 1956-м. Трехдверный фургон, получивший индекс «Москвич-402-428», был рассчитан на полезную нагрузку в четверть тонны. Выглядел автомобильчик на редкость аккуратно и стильно. Причем, у фургона была характерная особенность, которая не сразу бросалась в глаза. Дело в том, что боковые двери сделаны более широкими, чем у базового седана. Зачем? Для удобства водителя, которому на фургоне чаще, чем частнику приходится садиться в машину и выходить из нее...

60-70-е годы можно считать наиболее удачными для автомобильной промышленности СССР. Сотни и сотни машин изготовленных в Союзе поставлялись не только в страны социалистического блока, но и западную Европу. Крупнейшее объединение "Автоэкспорт" не то, что бы являлось законодателем моды, но тем не менее имело несколько представительств и акционерных обществ со смешанным капиталом. В частности первый, и на тот момент самый крупный, поставщик машин из Союза в Европу располагался в Финляндии. Это было акционерное общество "Konela"...