Основная претензия к Isuzu Mu-X в среде поклонников рамных внедорожников – подключаемый полный привод Part-time. Естественно, приводятся аргументы в пользу другого японского бренда, выпускающего вездеходы с системой привода, позволяющей пользовать его без ограничений. Более простой, дешевый и надежный Part-time же ругают за негативное влияние на управляемость и невозможность эксплуатации на асфальте. Хорошо, а сможет ли Mu-X вообще что-либо противопоставить конкурентам? В поисках ответа проехал на новинке аж через три республики Северного Кавказа...

Рама, дизельный мотор, демультипликатор, блокировка заднего межколесного дифференциала и клиренс в 235 мм. Плюс имидж по-японски надежного авто. Похоже, у «Форчунера» и «Паджеро Спорт» появился очень серьезный конкурент. Игорь Моржаретто Что может помешать рамному внедорожнику «Исудзу Мю-Икс» (именно так произносится его имя) стать лидером своего пусть небольшого, но важного класса? Разве что общее падение всего нашего рынка… Вспомним, что мы знаем о бренде «Исудзу». Это надежная коммерческая техника...