Полноприводный ИЖ-2126 "Ода": поистине уникальный! Найти два одинаковых ИЖ-2126 4х4 почти невозможно. Дело в небольшом тираже (всего несколько тысяч) при огромном разнообразии модификаций. На данной машине "нивовский" мотор ВАЗ-21213 (1,7 л, 82 л.с.) Также ставили 1,6 и 1,8 л. КПП и раздаточная коробка тоже от "Нивы", но на некоторых экземплярах встречается омская. Корпус переднего редуктора – опять же от “Нивы”, но “начинка” – от "Самары". Передние тормоза - от нее же. Задний мост – от обычного ИЖ-2126. Задний кардан из деталей Волги, Москвича и Жигулей. Были и другие варианты, например, дорожный - без понижающей передачи и с независимой задней подвеской. А часть машин - даже с импортными агрегатами. Динамика не впечатляет, но терпимо. Плавность хода - приличная. А вот тормоза могли бы быть и получше. Этот ИЖ - словно ходовой макет. Может и интересный, но просится на тщательную доводку. Достойная была бы замена “Ниве”, если бы довели до ума? Подробнее: youtu.be/6EJnDuA2u7A @zr.ru

Иж 2126 4х4. Одна из модификаций автомобиля Иж Ода, сделанная из агрегатов от карбюраторных жигулей и, частично, от нивы. Рычаги на передке тут нивовские, но с поворотным кулаком от, внезапно, 2108, установленный через проставки на шаровых опорах. Хотя, не исключаю, что там вполне может быть сборная солянка из того, что было. Есть информация и о система МакФерсон в Оде и рычагах от 2108. Что установлено, покажет только разбор. Передний редуктор от Нивы. Задний мост от 2126, вместе с их редуктором с передаточным числом 4.22, а передняя главная пара от нивы, с передаточным числом либо 4.1, либо 4.3. Поэтому блокировать межосевой дифференциал на асфальте очень чревато поломкой раздатки в этой модели. Автомобиль интересный, но отсутствие запчастей и плохое качество сборки не дали Ижу стать популярным среди автолюбителей.