Hummer – недостижимая мечта огромного количества любителей больших вездеходов в целом и бездорожья в частности. Эти внедорожники у нас всегда считались признаком отнюдь не вымышленной крутизны. Ну кто еще мог купить джип, которой пожирал топливо как грузовик, имел близкий к нему размер, а вмещал в себя всего четверых человек. Кроме того, считалось, что взять себе Hummer H1 для повседневной езды в городе (а сегодня мы говорим именно о настоящем «Хаммере», а не поделках типа H2 и H3) – это просто несерьезно...

Непревзойдённый Hummer H2 Бездорожье, которое я покорил на Hummer H2, мне не удалось преодолеть ни на одном другом автомобиле, в числе которых были серийные Defender, Wrangler и Patrol. Hummer H2 пришёл из армии. Казалось, на «гражданке» ему, грубому, сильному, не привыкшему к твёрдой глади асфальта и умытому блеску окружающих, просто не выжить, но он покорил всех. Исполинские размеры этого автомобиля сделали для него неожиданную услугу: он вышел из рамок, в которых есть женские и есть мужские машины...

Этот совершенно непрактичный авто стал своеобразной легендой среди любителей больших и не всегда черных джипов. В первой части было много интересного: про историю появления автомобиля Hummer H1, варианты исполнения кузова и характеристики двигателей, которые устанавливали на этого монстра. Но не было ответа на очень важный вопрос: как он ездит? Если по асфальту - то медленно и вальяжно. Самый мощный вариант с 6.6-литровым turbo DuraMAX Diesel V8 на 305 лошадиных сил разгоняется до 100 за 12.8 секунды...